【Man哥语】
汽车级别究竟怎么划分？这个问题听起来似乎简单，可还别说，不少所谓的专业汽车媒体都时常混淆这些概念，有的就跟着神车分级走，有的跟着日系分级走，汽车到底该怎么分级？今天就来仔细说道说道。
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正文
汽车分级这东西，中国乃至全球都没有统一的标准，通常都是各国按照自己的传统走。
中国倒是有个废止的标准，GB9417-89，这个标准年代古老，而且没有后续了。
所以在看各大媒体写软文的时候，经常会看到各家车企自己对级别的定义，比如A级车、中级车、紧凑型轿车，其实都是一个级别的货。
国内的汽车分级有标准分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV。另外还有皮卡一类，国内不是主力就不细说。
微型车代表车型：铃木奥拓、比亚迪F0、奔驰Smart fortwo、奇瑞QQ。
这个级别的优点是车价低，通常售价不会超过5万，油耗低、尺寸小，市区行车、停车方便。
这个市场现在萎靡到不行，利润率低，销量低，需求量也低，受限于尺寸和空间，通常很少有三厢车型。如果有，也会非常难看。除了个性化车型特色比较鲜明还可以存活外，其他基本没有新车更新，正在被各种电动车取代。
小型车代表车型：大众波罗、本田飞度、丰田致炫。
这个级别其实现在很乱，被大众、本田等车型完全打乱。
由于传统小型车市场萎靡，又没啥三厢车，大众和本田在这个级别开拓出很多新车型，比如说大众桑塔纳、捷达、本田锋范、哥瑞、日产阳光，其实都是小型车的底子，但是因为有个三厢的屁股，尺寸上是奔着紧凑型轿车市场去。
紧凑型车代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯。
这个级别现在是最混乱的，是很多越级的车出现，比如说小型车尺码加大了也说自己是紧凑型，紧凑型加大了，轴距都干到2米7的中型轿车尺寸。
常见的本田思域、大众速腾、福特福克斯、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉都是这个级别，紧凑型轿车这个级别也是竞争最激烈的。
中型车代表车型：大众迈腾帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、宝马3系。
中型车，大众体系管这叫B级车，这个市场原本有着清晰的定位，轴距至少在2米7以上，但是在中国因为对后排需求强烈，所以普遍加长，2米7都算小了。这个市场也在萎缩，原来还有公务车市场，现在公务车这条财路被断，私人购车要么选。
对于普通品牌来说，一般到中型车，该有配置都会有了。
对于豪华车品牌来说，这个级别现在是销售的主力，比如奥迪A4L和宝马3系。
中大型车代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠。
中大型车轴距一般超过2米8，以前这个级别还看排量，现在涡轮增压一出，排量神马就是浮云了。
这个级别里普通品牌比较少，只有丰田的皇冠、大众辉昂这类车型，销量也不是各自主力。
在中大型车这个级别中，国产轴距加长非常疯狂，奔驰E级加长3079mm，奥迪A6L 3012mm，而新一代的宝马5Li轴距已经达到了3108mm，和奔驰S级差不多。
中大型车在中国也逐渐成为宜商宜家的选择，奥迪A6L基本买黑的，宝马则是买偏浅色系，奔驰E级偏深色。
大型车代表车型：奔驰S、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS。
大型车轴距一般超过3米，长度超过5米，发动机最起码也得是6缸起，这个级别再放4缸就太说不过去了。
大型车到这并不是就到头了，还可以继续分化为豪华品牌大型车，和超豪华品牌大型车。
比如宝马7、奔驰S都是豪华大型车，但是像保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁这类就是超豪华大型车，偏运动。宾利飞驰、劳斯莱斯这类则是超豪华中的顶级座驾。
SUV就是运动型多功能车，最早是从越野车发展而来，现在是国内卖最火的一个级别，销量超越轿车是迟早的事情。
因为多数SUV都是从相应的轿车平台发展而来，所以SUV的分级基本上就是延续轿车而来，并且现在每个级别也都和轿车一样，分为了普通品牌和豪华品牌。
小型SUV代表车型：Jeep自由侠、广汽本田缤智、东风日产逍客、别克昂科拉、福特翼搏。
国内SUV，到小型就算是最小了，再小就没有当SUV的意义了。虽然都叫做小型SUV，但是也没有一个明确的分级，没法子，国内汽车分级官方完全跟不上，基本上轴距不超过2米65，车长在4米3以下的，都可以算作小型SUV。
所以像以前老款日产逍客、斯柯达野帝这种，明显比普通小型SUV大，又比大号紧凑型SUV小的车型，就占着两头的便宜。
这个级别如果用心设计，也会有本田这类车内空间和很多紧凑型SUV差不多的车型。
紧凑型SUV代表车型：大众途观、本田CR-V、福特翼虎、丰田RAV4。
紧凑型SUV轴距一般在2米6以上，车长不会小于4米3是目前市场上最热销的级别，基本上想卖车的车企，都会在紧凑型SUV这个级别布局，有部分紧凑型SUV还有7座的配置。
中型SUV代表车型：丰田汉兰达、福特锐界、雪佛兰探界者、奔驰GLC。
国内主流中型SUV轴距都要在2700mm以上，毕竟很多紧凑型SUV也在加长轴距。
原本这个市场并不是很火热，可是随着近几年消费水平的提高，一家三代出行的需要，使得中型SUV的大空间成了香饽饽，尤其是7座，如果一个中型SUV没7座，那就只能去和紧凑型SUV去错位竞争。
中型SUV另外细分就是宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC，路虎的发现神行、极光，这类豪华品牌的中型SUV，只有少数车型有7座选项 ，但是价格要比普通品牌的中型SUV贵出很多。
中大型SUV代表车型：路虎发现、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多。
中大型SUV除了丰田等少数品牌，基本上是豪华车的天下，最近也有部分自主品牌通过逆向开发（山寨）尝试进入这个级别，但从市场反应来看，很难说是站住脚了。
大型SUV的代表车型：奔驰GLS、日产途乐、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、英菲尼迪QX80。
大型SUV其实很好辨认，轴距都要超过3米，并且很多都是非承载车身的结构，这类车走在街上就有着巨大的压迫感，各种高大、各种宽，一般车能通过的路，这些车都要小心翼翼或干脆卡在路上。
由于够大，所以这类车内部空间充足，即便是第三排座也不会是小板凳，并且每款车几乎都能提供目前市面上最好的被动安全性能。
MPV代表车型：大众途安、本田奥德赛、别克GL8、奔驰V级、丰田埃尔法
MPV全称(multi-Purpose Vehicles)指多用途汽车，最早开辟这一市场的是雷诺Espace。
MPV最大特点就是单箱车，最大程度利用空间，基本上都有6-7座的设计，并且保证乘员都能有较为舒适的乘坐空间，并方便上下车，这是和7座SUV较为明显的区别。
以前国内对这种车叫法很多，低端叫做面包车、高端叫子弹头，现在统称MPV，对实际上丰田海狮、金杯其实都算是MPV的一类。
MPV可以说是中国销量最小，也是销量最大的一类车，销量小，是以MPV名义卖的数量并不多，销量大，神车五菱、以前的哈飞、昌河，现在的微客其实都是MPV的一种，无非是级别比较低。
看完这些好像对汽车级别胸有成竹了，但是要看美国汽车分类又会被颠覆，当然，那就是另外一个话题了
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